Volkswagen e-Golf — электрическая версия Golf VII с передним приводом, электромотором, тяговой батареей и одноступенчатой трансмиссией. Модель выпускалась в двух основных вариантах: с батареей 24,2 кВт·ч и с батареей 35,8 кВт·ч после обновления.
Ранняя версия развивает 115 л.с. и 270 Н·м, разгоняется до 100 км/ч за 10,4 с и имеет максимальную скорость 140 км/ч. Обновлённый e-Golf получил 136 л.с., 290 Н·м, разгон до 100 км/ч за 9,6 с и максимальную скорость 150 км/ч. Запас хода зависит от ёмкости батареи, температуры, скорости, шин, отопления, состояния батареи и цикла измерения.
Краткие характеристики Volkswagen e-Golf
e-Golf относится к поколению Golf VII. Обе версии используют передний привод, электромотор и одноступенчатую трансмиссию.
| Параметр | e-Golf 24,2 кВт·ч | e-Golf 35,8 кВт·ч |
|---|---|---|
| Период выпуска | 2014–2016/2017 | 2017–2020 |
| Поколение | Golf VII | Golf VII facelift |
| Тип автомобиля | электромобиль | электромобиль |
| Батарея | 24,2 кВт·ч | 35,8 кВт·ч |
| Мощность | 115 л.с. | 136 л.с. |
| Крутящий момент | 270 Н·м | 290 Н·м |
| Привод | передний | передний |
| Трансмиссия | одноступенчатая | одноступенчатая |
| 0–100 км/ч | 10,4 с | 9,6 с |
| Максимальная скорость | 140 км/ч | 150 км/ч |
| Паспортный запас хода | EPA — 83 мили | EPA — 125 миль, NRCan — 201 км |
| Багажник | 341 л | 341 л |
Версия 24,2 кВт·ч рассчитана на короткий ежедневный маршрут. Версия 35,8 кВт·ч даёт больший запас хода, это удобнее для зимы, пригорода и маршрутов с трассовыми участками.
Поколение и конструкция Volkswagen e-Golf
Volkswagen e-Golf построен на базе Golf VII. Кузов — 5-дверный хэтчбек, привод — передний, трансмиссия — одноступенчатая.
В e-Golf используются тяговая батарея, электромотор, инвертор, бортовое зарядное устройство, зарядный порт, редуктор и система рекуперации энергии. Двигателя внутреннего сгорания, топливного бака, выхлопной системы, сцепления, МКПП и DSG в этой версии нет.
Рекуперация возвращает часть энергии в батарею при замедлении. В городе это снижает расход электроэнергии, потому что автомобиль часто тормозит и снова разгоняется. На трассе при постоянной скорости заряд уходит быстрее.
Батарея Volkswagen e-Golf: 24,2 и 35,8 кВт·ч
Главное различие между версиями e-Golf — ёмкость тяговой батареи. После обновления модель получила батарею большей ёмкости, более мощный электромотор и больший паспортный запас хода.
| Версия | Ёмкость батареи | Технические данные |
|---|---|---|
| e-Golf до обновления | 24,2 кВт·ч | 115 л.с., 270 Н·м, EPA — 83 мили |
| e-Golf после обновления | 35,8 кВт·ч | 136 л.с., 290 Н·м, EPA — 125 миль, NRCan — 201 км |
Мощность, крутящий момент и динамика e-Golf
Электромотор e-Golf отдаёт крутящий момент сразу после старта. На городских скоростях автомобиль быстро реагирует на нажатие педали, потому что 270–290 Н·м доступны без переключения передач.
| Версия | Мощность | Крутящий момент | 0–100 км/ч | Максимальная скорость |
|---|---|---|---|---|
| e-Golf 24,2 кВт·ч | 115 л.с. | 270 Н·м | 10,4 с | 140 км/ч |
| e-Golf 35,8 кВт·ч | 136 л.с. | 290 Н·м | 9,6 с | 150 км/ч |
Электромотор передаёт тягу через редуктор. Разгон идёт ровно, без пауз на смену ступеней.
Запас хода Volkswagen e-Golf
Запас хода e-Golf зависит от версии батареи, температуры воздуха, скорости, шин, отопления, рельефа, состояния батареи и цикла измерения.
| Версия | Батарея | Паспортный ориентир |
|---|---|---|
| e-Golf 24,2 кВт·ч | 24,2 кВт·ч | EPA — 83 мили |
| e-Golf 35,8 кВт·ч | 35,8 кВт·ч | EPA — 125 миль, NRCan — 201 км |
В городе e-Golf расходует меньше энергии за счёт рекуперации и невысокой скорости. На трассе запас хода снижается быстрее: при 100–110 км/ч электромотору нужно больше энергии, а рекуперация почти не участвует в движении.
Зимой запас хода уменьшается из-за холодной батареи, отопления салона и зимних шин. На коротких поездках расход энергии на прогрев особенно заметен: салон нужно нагреть, а сама поездка не всегда длится достаточно долго, чтобы средний расход стабилизировался.
Расход электроэнергии Volkswagen e-Golf
У e-Golf не используют расход в л/100 км. Для электрической версии смотрят запас хода, ёмкость батареи и потребление энергии в кВт·ч/100 км или miles/kWh.
Для раннего e-Golf с батареей 24,2 кВт·ч паспортный ориентир по европейскому циклу составлял около 12,7 кВт·ч/100 км. Для e-Golf 35,8 кВт·ч реальный расход обычно держится в диапазоне 13–18 кВт·ч/100 км, но на трассе, зимой и при активном отоплении может подниматься выше.
| Условие | Ориентир по расходу | Что влияет |
|---|---|---|
| Город летом | 12–15 кВт·ч/100 км | рекуперация, невысокая скорость, частые торможения |
| Смешанный режим | 14–17 кВт·ч/100 км | скорость, шины, рельеф, температура |
| Трасса 100–110 км/ч | 17–20 кВт·ч/100 км | высокая скорость и аэродинамическое сопротивление |
| Зима с отоплением | 18–24 кВт·ч/100 км | холодная батарея, отопление салона, зимние шины |
| Короткие зимние поездки | выше 20 кВт·ч/100 км | салон греется почти всю поездку |
| Быстрые ускорения | расход растёт по маршруту | электромотор чаще работает с высокой нагрузкой |
Зарядка Volkswagen e-Golf
Volkswagen e-Golf заряжается от бытовой розетки, AC-станции или DC-станции CCS, если быстрая зарядка предусмотрена в конкретной версии и на конкретном рынке.
| Тип зарядки | Мощность | Ориентир по времени | Что учитывать |
|---|---|---|---|
| Бытовая розетка | 2,3 кВт | до 17 часов для полной зарядки | медленный вариант для ночной зарядки и небольшого пробега |
| AC wallbox / public AC | 3,6–3,7 кВт | 7–11 часов до полной зарядки | зависит от версии батареи и текущего заряда |
| AC 7,2 кВт | до 7,2 кВт | меньше 6 часов до полной зарядки для e-Golf 35,8 кВт·ч | нормальный вариант для дома или работы |
| DC CCS | до 40 кВт | до 80% примерно за 45 минут | быстрая зарядка, если поддерживается конкретной версией |
Скорость зарядки меняется по уровню заряда батареи. На низком и среднем заряде DC CCS может держать мощность примерно 35–40 кВт. После 70–80% зарядки мощность постепенно снижается, поэтому последние 20% заряжаются заметно дольше. На холодной батарее скорость тоже ниже: автомобиль ограничивает мощность, пока батарея не выйдет в рабочий температурный диапазон.
Зарядные разъёмы e-Golf по рынкам
Разъём зарядки зависит от рынка. При покупке импортированного e-Golf проверяют совместимость кабеля и зарядных станций с регионом автомобиля.
| Рынок | AC-разъём | Быстрая зарядка |
|---|---|---|
| Европа | Type 2 | CCS Combo 2 на версиях с DC |
| Северная Америка | SAE J1772 | CCS Combo 1 на версиях с DC |
Размеры, багажник и масса Volkswagen e-Golf
e-Golf сохраняет формат Golf VII: 5-дверный хэтчбек, передний привод и компактные размеры. Батарея увеличивает массу и меняет полезный объём багажника.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Поколение | Golf VII |
| Кузов | 5-дверный хэтчбек |
| Длина | 4254–4270 мм |
| Ширина | 1798–1799 мм |
| Высота | 1450–1482 мм |
| Колёсная база | 2637 мм |
| Багажник | 341 л |
| Багажник со сложенными сиденьями | до 1231 л |
| Привод | передний |
| Снаряжённая масса | 1510–1615 кг |
Багажник e-Golf меньше, чем у стандартного Golf VII: 341 л против примерно 380 л у обычного хэтчбека. Разница связана с размещением тяговой батареи и электрических компонентов.
Чем Volkswagen e-Golf отличается от обычного Golf VII
e-Golf близок к Golf VII по кузову и салону, но силовая установка устроена иначе. Это меняет обслуживание, расход энергии, массу и диагностику.
| Узел | Volkswagen e-Golf | Golf TSI / TDI |
|---|---|---|
| Силовая установка | электромотор | бензиновый или дизельный двигатель |
| Трансмиссия | одноступенчатая | МКПП, DSG или автомат по рынку |
| Топливный бак | нет | есть |
| Выхлопная система | нет | есть |
| Батарея | высоковольтная тяговая батарея | 12-вольтовый аккумулятор для бортовой сети |
| Расход | кВт·ч/100 км, запас хода | л/100 км |
| Обслуживание | батарея, зарядка, высоковольтная система, тормоза, подвеска | двигатель, масло, топливная система, трансмиссия |
Для бензиновых и дизельных версий Golf характеристики двигателя, тип наддува, мощность и крутящий момент лучше смотреть отдельно: в материале про двигатели Volkswagen Golf данные разделены по поколениям и типам моторов.
У e-Golf нет замены моторного масла, свечей, ремня ГРМ, турбины и обслуживания DSG. Основные проверки связаны с батареей, зарядным портом, тормозами, охлаждением электрических компонентов, подвеской и состоянием шин.
Если нужно сравнить электрическую версию с бензиновыми и дизельными модификациями, удобнее смотреть отдельный материал про технические характеристики Volkswagen Golf по поколениям.
Есть ли у Volkswagen e-Golf тепловой насос
Наличие теплового насоса зависит от рынка и комплектации. Тепловой насос снижает расход энергии на отопление салона и помогает сохранить запас хода зимой.
Перед покупкой наличие теплового насоса проверяют по VIN и комплектации. Для холодного климата эта опция заметно меняет зимний расход энергии: обычный электрический отопитель быстрее расходует заряд, особенно на коротких поездках.
Частые вопросы о Volkswagen e-Golf
Какие технические характеристики у Volkswagen e-Golf?
Volkswagen e-Golf — электрическая версия Golf VII с передним приводом и одноступенчатой трансмиссией. Ранняя версия имеет батарею 24,2 кВт·ч, мощность 115 л.с. и момент 270 Н·м. Обновлённая версия получила батарею 35,8 кВт·ч, мощность 136 л.с. и момент 290 Н·м.
Какая батарея стоит на Volkswagen e-Golf?
На раннем Volkswagen e-Golf используется батарея 24,2 кВт·ч. После обновления появилась батарея 35,8 кВт·ч. Версия с большей батареей получила увеличенный запас хода и более мощный электромотор.
Чем e-Golf 24,2 кВт·ч отличается от e-Golf 35,8 кВт·ч?
e-Golf 35,8 кВт·ч имеет большую батарею, мощность 136 л.с., момент 290 Н·м, разгон до 100 км/ч за 9,6 с и максимальную скорость 150 км/ч. Ранняя версия 24,2 кВт·ч развивает 115 л.с., 270 Н·м, разгоняется до 100 км/ч за 10,4 с и ограничена 140 км/ч.
Какой запас хода у Volkswagen e-Golf?
Запас хода зависит от батареи и цикла измерения. Для ранней версии 24,2 кВт·ч ориентир EPA составляет 83 мили. Для обновлённой версии 35,8 кВт·ч — 125 миль по EPA или 201 км по NRCan. Зимой, на трассе и при активном отоплении реальный запас хода снижается.
Сколько заряжается Volkswagen e-Golf?
Время зарядки зависит от источника питания. От бытовой розетки зарядка занимает дольше всего. AC-станция с бортовым зарядным устройством 7,2 кВт подходит для домашней и городской зарядки. DC CCS на поддерживаемых версиях заряжает батарею до 80% за время до 45 минут при подходящей температуре батареи и мощности станции.
Есть ли у Volkswagen e-Golf DSG?
У Volkswagen e-Golf нет DSG. Электромотор работает через одноступенчатую трансмиссию. Поэтому e-Golf не требует обслуживания DSG, но требует проверки батареи, зарядной системы, высоковольтных компонентов и тормозов.
Сколько весит Volkswagen e-Golf?
Снаряжённая масса e-Golf зависит от года выпуска и комплектации. Для ранних версий встречается значение 1510 кг, для обновлённых — до 1615 кг. Батарея делает e-Golf тяжелее базовых бензиновых версий Golf VII.
Какой багажник у Volkswagen e-Golf?
Объём багажника Volkswagen e-Golf составляет 341 л. При сложенных задних сиденьях объём увеличивается до 1231 л. Багажник меньше, чем у стандартного Golf VII, из-за размещения тяговой батареи и электрических компонентов.
Как ведёт себя Volkswagen e-Golf зимой?
Зимой e-Golf теряет часть запаса хода из-за холода, отопления салона и зимних шин. Предварительный прогрев во время зарядки снижает расход энергии в начале поездки. Для зимы запас хода считают с резервом, особенно при коротких поездках и трассовой скорости.
Есть ли у Volkswagen e-Golf тепловой насос?
Тепловой насос зависит от рынка и комплектации. Он снижает расход энергии на отопление салона и помогает сохранить запас хода зимой. Наличие теплового насоса проверяют по VIN и списку опций конкретного автомобиля.
Что проверять перед покупкой Volkswagen e-Golf?
Перед покупкой проверяют фактическую ёмкость батареи, ошибки BMS, работу AC/DC-зарядки, состояние зарядного порта, отопление, рекуперацию, тормоза, подвеску и сервисную историю. От состояния батареи зависит реальный запас хода и стоимость автомобиля.
Чем Volkswagen e-Golf отличается от Golf GTE?
e-Golf — полностью электрический автомобиль без двигателя внутреннего сгорания. Golf GTE — подключаемый гибрид: у него есть бензиновый двигатель, электромотор и батарея меньшей ёмкости. e-Golf едет только на электротяге, а GTE после разряда батареи работает как бензиновый гибрид.