Дин Лэй, основатель и председатель Startup Huaren Technology R&D Co, пророчит завершение эпохи электромобилей первого поколения в течение 2-3 лет. По его словам, нынешние электромобили теряют свою привлекательность для покупателя, поскольку были разработаны как «временные заменители» для бензиновых автомобилей. Об этом пишет China Daily.
«Многие из китайских компаний, производящих электрокары, не ориентируются на рынок и держатся на плаву только за счет государственных субсидий — сказал эксперт. – Электромобили были придуманы чтобы заменить бензиновые автомобили. Они актуальны для сегодня, но морально устареют к завтрашнему дню». Дин, который начал свою карьеру в качестве инженера в китайском представительстве Volkswagen, а позже возглавил совместное предприятие GM в Китае, много лет занимается темой инноваций в автопроме.
В качестве генерального директора SAIC GM он возглавил разработку электромобиля General Motors Springo для китайского рынка в 2011 году. В его портфолио также проект Chevrolet Volt.
По словам Дина Лэя, транспортные средства будущего должны быть умными, подключаемыми к интернету и обучаемыми. Но он также подчеркнул, что электрокары не станут очередными мобильными устройствами, такими как смартфоны. Именно этой концепции придерживаются многие электромобильные компании.
Это популярное заблуждение привело к появлению автомобилей с большими экранами и ставкой на огромное количество дополнительных приложений за дополнительные деньги.
«В отличие от смартфонов, 90% функций которых ориентированы на взаимодействие с социумом, основной функцией смарт-автомобилей должна оставаться мобильность. Автомобиль не должен заменить смартфон», — добавил он.
Компания Huaren в настоящее время внедряет стратегию, основанную на этом принципе. Она планирует создание смарт-автомобилей будущего, которые будут интегрированы в умные города.
Автомобиль будущего: какой он?
Один из проектов, над которым работает ее исследовательская группа в Шанхае, — это новая электронная архитектура, которая позволит пользователям обновлять программное обеспечение и менять функционал электромобиля прямо в дороге, создавая индивидуальный набор опций в соответствии с текущими потребностями водителя и пассажиров.
Электронная архитектура также позволит адаптировать работу автомобиля под водительские навыки человека, который находится за рулем. Ожидается, что эта технология и прототип будут представлены уже в этом году.
Помимо новой архитектуры, компания обещает сделать ставку на интеграцию силовых агрегатов, программного обеспечения, средств связи и системы автопилота.
Дин говорит, что его компания не спешит с запуском серийного производства, так как новые технологии рассчитаны для автомобилей следующего поколения. Он утверждает, что рынок достаточно большой и хорошему продукту конкуренция не страшна. Кроме того, компании предстоит решить вопрос увеличения запаса хода автомобилей. По его словам, существенный скачок в развитии технологий зарядки электрокаров произойдет в ближайшие два-три года.
