Премьера нового Volkswagen Touareg прошла в Китае. И это символично. При создании этой модели немецкие дизайнеры и инженеры как никогда ранее ориентировались на вкусы автолюбителей из Поднебесной.
Впрочем, утверждать, что американцам и европейцам «китайский» Touareg будет неинтересен, в корне неверно.
Новинка, построенная на той же платформе, что и Audi Q7, при смене поколения подросла. Прибавка в длину составила почти 8 сантиметров, по ширине – 4,5 сантиметра.
При этом автомобиль похудел на центнер . Легче стала не только новая платформа, но и кузов, который теперь наполовину состоит из алюминия.
А вот багажник подрос на 113 литров. При необходимости объем можно увеличить еще больше, сдвинув на 16 сантиметров сиденья второго ряда.
Новое поколение Touareg, как того и следовало ожидать, подорожало. При этом базовые версии по-прежнему нельзя назвать шикарными. За кожаный салон, 12-дюймовую приборную панель и совмещенный с ней 15-дюймовый экран на центральной консоли, 4-зонный климат-контроль придется прилично доплатить. Равно как и за матричные светодиодные фары.
Моторный даунсайзинг не обошел стороной и новый Touareg. Отныне базовым двигателем для немецкого кроссовера будет бензиновая «четверка» 2,0 TSI мощностью 249 лошадиных сил.
Аналогичный силовой агрегат получит и гибридная версия Touareg, мощность которой составит 367 лошадиных сил. Помимо этого, для немецкого кроссовера будут доступны бензиновый и дизельный 3-литровые моторы, а также топовый V8 4,0 TDI мощностью 421 лошадиная сила. Со всеми двигателями в паре работает 8-ступенчатый «автомат».
Заметно подорожавший и приблизившийся к премиальному классу Volkswagen Touareg по-прежнему неплохо чувствует себя на бездорожье. На нашем рынке для кроссовера будет доступен специальный пакет Off Road, который предусматривает увеличенный топливный бак, защиту днища и наличие нескольких дополнительных режимов езды по бездорожью. Инженеры Volkswagen утверждают, что такому Touareg с пневматической подвеской не страшны броды глубиной до 57 сантиметров.
Для тех же, кому внедорожные покатушки чужды, «фольксвагеновцы» приготовили версию с подруливающей задней осью и активными стабилизаторами поперечной устойчивости.
Впрочем, спрос на дорогие модификации на нашем рынке едва ли будет большим. Большинство покупателей, как это было всегда, остановят свой выбор на Touareg с обычной пружинной подвеской и средним уровнем оснащения. Сделают ли такой же выбор китайцы, с оглядкой на которых проектировалась новинка, скоро узнаем.
