Главная мировая премьера пекинского автосалона – это Lexus ES. Самый продаваемый Лексус в наших широтах скоро будет в продаже в новом поколении. Бизнес-седану Lexus ES придали дерзкий силуэт и заметно снизили центр тяжести — теперь он не только выглядит более спортивным, но и на дороге будет маневренней. Удастся ли ему потеснить позиции немцев?
Мы редко когда говорим о ES, всё больше внимания достается кроссоверам. Но именно ES – самый продаваемый в России автомобиль марки Lexus. В прошлом году было продано 1668 машин. «Пятерка» BMW, и Audi A-6, и Mercedes Е-класса продавались гораздо лучше, в несколько раз. И вот новый ES, видимо, вновь попытает счастья откусить этот сладкий кусочек пирога в бизнес-классе.
Машина принципиально новая, потому что создана, как и новая Camry, на абсолютно новой платформе GA-K – это ветвь всем известной платформы TNGA, на которой построены все известные новые модели Toyota. Обладает, соответственно, передним приводом. Долго ходили слухи о том, что привод планируется сделать полный, но пока они не оправдались.
За счет пониженного центра тяжести автомобиль получился, как говорят японцы, «с драйверским характером». Что удивительно, ведь ES всегда любили не за драйв, а за комфорт и плавность хода. Зачем производитель пытается совместить несовместимое, он не комментирует. Очевидно, это связано с тем, что новая модель заменяет не только предыдущий ES, но и седан Lexus GS. Вы же помните этот автомобиль? Заднеприводный, с характером и особенным ходом. Хотя он и уступал немцам по некоторым параметрам, но у него была своя изюминка.
Выходит, что Lexus ES 2018 заменяет собой два автомобиля. GS продавался еще хуже, поэтому от него вынуждены были отказаться, но так, чтобы не потерять нишу. Таким образом, ES призван стать и комфортным, и, в то же время «драйверским».
Lexus ES 2018: дизайн и мощность
Дизайн выполнен в таком же стиле, как у LS. Японские маркетологи называют его «провокационная элегантность». Форма фар напоминает предшественника ES, но светодиодные DRL и корпуса противотуманных фар позаимствованы у недавно выпущенного LS 500h. Обновилась форма бампера, принципиально иной дизайн у решетки радиатора — она теперь сделана из вертикальных реек, а не горизонтальных, как в предыдущем поколении. Интерьер тоже повторяет решения LS — с нестандартным цветовым оформлением, характерными ручками у козырька панели приборов.
Длина автомобиля составляет 5 метров, колесная база выросла на 50 миллиметров. Очевидно, что на заднем сиденье должно быть просторнее, это еще один козырь в пользу ES.
На американском рынке самый популярный мотор Lexus — это, конечно, V6 3,5 литра, мощностью 306 лошадиных сил. Он агрегируется с восьмиступенчатым автоматом. Эта парочка появится и на российском рынке, но двигатель деклассируют до выгодных 250 лошадиных сил. Планируется оснастить модель и четырехцилиндровыми моторами. На нашем рынке скорее всего будут две версии: ES 250 с мотором 2,5 литра и восьмиступенчатым автоматом и двухлитровая версия ES 200 с более дешевым шестиступенчатым автоматом.
Новый Lexus ES выйдет на наш рынок уже этой осенью.
